近年来，Byd（包括Yangwang和Tengshi品牌）发起了“ place”和“ Compass”等功能。有些人认为这是非常实用的，而另一些人则认为他们只展示自己的技能。作为回应，Tengshi销售部总经理Zhao Changjiang回应。 Zhao Changjiang说，他最近看到一些网民讨论了“指南针转动和磨？车轮”的问题，但此事以前已经解释过。他介绍说，“指南针转弯”设计的最初意图是解决用户在阳光明媚的汽车中遇到的问题，例如“在狭窄的道路上旋转”，“难以移动大型汽车”和“不需要的停车”。执行“指南针”时，两轮车轮将自动打开最大的外部八种模式，并且在两辆摩托车后面进行了智能的扭矩控制，从而使轮胎从滑动摩擦转变为摩擦旋转，从而减少了轮胎磨损。 tir的寿命E约为60,000公里，而车轮安全模式的深度为6毫米。根据大数据，我们90％的用户每周遇到一次这种情况。实际上，由于使用“指南针转弯”而引起的轮胎的磨损仅为0.05毫米，它比头发薄。这种磨损的成本是通过每三年更换车轮来计算的，仅占轮胎寿命的2.5％。 Zhao Changjiang说，“一个手势转弯”可以显示技巧和实用性，以及一种处理特殊情况的“武器”。据了解，“现场转动”和“打开指南针”主要基于运动轮胎技术实现的四轮独立驾驶，以实现准确的功率和转向控制。将其安装到位：以U8为例，它配备了Yisifang Technology平台，并在车轮边缘配备了四辆独立的摩托车。当激活转交函数时，轮胎在T的一侧他的车辆旋转，另一侧的车轮颠倒旋转，车辆几乎用自身的宽度半径转向地面。车轮边缘的电动机可提供强大而准确的功率输出，损害轮胎和土壤之间的摩擦极限并实现此动作。该车辆通过系统地构成收集道路状况和车辆状态等数据，将其发送到中央计算的平台。处理算法后，计算每个轮胎所需的扭矩和速度，通过电子和电气结构，将控制指令发送到每个电动机侧电动机以实现准确的控制。指南针旋转：以tengshi Z9 GT为例，它基于Yi Sanfang平台，Yi Sanfang平台是世界上第一个可以同时实现三个摩托车和轮胎管理的独立驾驶的技术平台。 tengshi Z9 gt锁定前轮，控制另一个前轮的扭矩d准确地控制轴后面的不同方向盘角和轮胎扭矩，以便整个车辆可以用轮胎作为源，而其他三个车轮则在Bithis日志的中间移动以实现指南针的转弯。它将达到世界轮胎方向盘最大的10°角，这不仅可以实现后方的扭矩和右轮胎的控制，而且还实现了后轮胎的内部和外部八个姿势，从而完成了这一困难的动作。 【来源：Kuai技术】