没有中国司机的公司正在加速他们在中东的进步。 5月27日，小马Little Intelligence和迪拜道路交通局宣布了一项战略合作，宣布于2025年推出迪拜测试业务，并于2026年实施了所有未解决的商业化。当天，Wenyuan Zhixing宣布，沙特阿拉伯阿拉伯人的扩张将进一步扩大该公司的全球全球业务领域。大约一周前，Wen Yuanzhixing在5月16日宣布，它将开始在阿布扎比进行纯无人认领的Robotaxi的测试测试操作，以在中东建立第一个纯净的Robotaxi Fleet。在此之前，在2025年3月，Raw Carrot种族宣布降落在迪拜和阿布扎比，并在同一时间强奸了1,000名没有车辆。在中东，在政策支持和资源开放的情况下，非管理驾驶已成为一个新的蓝海行业，以及资本和技术的影响实施引起了全球关注。自动驾驶的“抓住海滩”中东位于中东各个国家的城市街道上，到处都可以看到自主车，包括中国元素。在阿联酋的首都阿布扎比，您可以使用该应用程序来称呼由百度和Gac Aion建造的自动驾驶出租车，并部署到阿布扎比，前往海上卢浮宫等流行的当地景点。沙特首都利雅得也将出现类似的场景。根据阿拉伯汽车媒体阿拉伯GT的说法，沙特的主要城市和地区（例如利雅得和埃尔奥拉）开始尝试使用L4自动驾驶汽车，包括智能出租车和罗布布斯公共汽车，在主要地标和旅游中心的短途旅行距离上，同时连接城市。测试地点包括受欢迎的地区，例如国王法赫德医疗城，阿米尔住宅区和利雅得的丽思卡尔顿酒店。根据Wen Yuan Zhixing的公告阿拉伯媒体揭示的新闻是温元·齐兴（Wen Yuan Zhixing）最新的沙特人方法的一部分。 Wen Yuanzhixing在第一阶段已经在沙特阿拉伯做了很多准备，并将在接下来的几个月内在Uber的平台上启动Robotaxi试用操作，并计划在2025年在沙特阿拉伯进行全面的商业机器人服务。 2023年7月，该公司获得了阿联酋第一份Awtsomatical车辆的许可，该车辆允许在全国各地的公共道路上进行自我评估和操作的汽车。 2024年12月，Wen Yuanzhixing和Uber与美国和中国最大的商业自主出租车服务Abu Dhabi建立了在线汽车的合作。 Uber合作还包括小马情报。 5月6日，小马情报和优步宣布了全球战略合作。小马情报机器人服务和舰队已连接今年下半年到Uber平台，以加速自动驾驶技术的商业化。双方之间的合作是今年第一个开始中东市场的合作。如果获得监管机构的批准，乘客可以从Uber应用程序内选择小马汽车汽车Directorta。根据该计划，小马中心将在接下来的两年中，Obotaxi车队的规模扩大了成千上万。百度刚刚与迪拜签署了1000辆无人车的大规模订单，进一步理解了2025年4月与迪拜路和交通管理局（RTA）的理解备忘录。根据该协议，百度将在接下来的两个月内启动50辆自动驾驶汽车的试用操作最新代理迪拜的自动驾驶出租车RT6。该模型是专门设计的用于自动驾驶旅行服务，配备了40个传感器和检测设备，以确保自动化和安全性最高。这50辆车首先从测试操作中收集数据，并在此基础上逐渐扩大测试量表，直到达到1,000辆汽车。针对中东市场的不仅仅是中国驾驶公司。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）于5月14日在沙特阿拉伯论坛上说，他希望将网络车牌带到沙特阿拉伯。这辆车是特斯拉于2024年11月发布的自主出租车。美国媒体（路透社）也提供海湾地区可能是中国和美国的自动驾驶出租车第一次面对。中国对体验有更大的好处。为什么中东？在谈论中东非制造的驾驶时，广泛的政策空间是吸引巨人彼此相处的第一个原因。 2016年初，迪拜宣布了迪拜自治运输街Rategy计划在2030年之前实现AOF和不可接受的驾驶。该目标也是“ 2030年国家人造阿联酋情报方法”的一部分，阿联酋预计，这一目标将自动驾驶该国25％的运输。它使上述国家和地区能够在过去几年中在各个领域进行实验和探索。 2024年4月，阿布扎比举办了首个Driftx International展览，重点是探索对土地和海洋和海洋的明智，自治和可持续运输解决方案。同时，阿布扎比还由阿布扎比经济发展部和阿布扎比投资办公室领导的车辆行业的聪明且自主的集群组成，并在南 - 东阿布扎比的Masdar New City建造。根据阿富汗媒体的报道，到2045年，该集群为阿布扎比（Abu Dhabi）的经济金额（约862.5亿元人民币）而言，并提供了数千份。工作。迪拜经常通过处理非驾驶员活动和比赛来选择适合本地开发的企业和车辆。 2023年9月，迪拜举行了世界自治驾驶交通会议，并提供了230万美元的奖金，以应对自主驾驶员交通挑战，以奖励公司参与。这项测试主要用于城市巴士，中国的金龙巴士已成为行业领导者类别列出的五家公司之一。除了具有吸引力 - 政策和行业之外，第二个原因是中东的地理条件和基础设施技术为没有按摩的空间提供了空间。从传统意义上讲，中东的国家广泛且相对人口，人口，基础设施集中在许多主要城市中。如果是阿布扎比，阿联酋的迪拜，阿因，或利雅得，吉达，沙特阿拉伯等已成为驾驶员技术测试的“天然实验室”。就人文科学而言，高劳动力成本也导致对无驾驶的需求增加。同时，近年来，中东国家经常进入“城市建筑”。过去，为举行2022年世界杯足球比赛，卡塔尔在多哈资本以北约15公里的沙漠中建造并建造了Lusser New City。城市发展的成本约为2200亿美元。新城镇的卢塞尔体育场也是卡塔尔世界杯体育场的实质性。阿联酋和沙特阿拉伯也出现了这样的城市建设行动。例如，在北部 - 沙特阿拉伯北部的一个未来派城市中获取Neom。该市毗邻苏伊士运河海上贸易线附近的红海和阿卡巴湾，覆盖了近26,500平方英尺的面积，预计总投资将超过1.5万亿美元。该项目由沙特王储MBS主持，旨在应对SA的增长UDI人口并促进整个董事会的经济多样性。值得注意的是，该市的基础设施完全符合人工智能和零碳开发等最新概念，并开发了智能设备，包括驾驶，作为基础设施的一部分。在英特尔行业不稳定中，城市不稳定的形成和高度赞扬的政策背后是石油经济的不稳定经济。石油是中东物质财富的主要保证，但是在石油周围，它也引起了过去几十年中的一系列地缘政治纠纷，这阻止了中东经济的发展。包括沙特阿拉伯和阿联酋在内的许多国家都将技术行业的发展视为改善经济模式的重要方法。其中，人工智能是技术基础，虽然无法开车是最重要的应用。变得更靠近资助者。为了新的能源工具，也没有中国工业的驱动力，在试图搬到中东时，它也从中东的中东受益中受益于自己的发展。 2023年，Bagchina的能源汽车行业呼吁“如果您缺乏钱，去中东”。那一年，Nio从中东获得了22亿美元的融资消息，在整个汽车圈中感到震惊。根据NIO发布的公告，当时投资NIO的CYVN公司是Abu Dhabi政府持有的大部分股权​​的投资机构。同年，小马还从沙特新未来城市（NEOM）及其投资基金那里获得了1亿美元的投资。公共信息显示，Pony MA获得的融资资金将用于全球研发以及对自动驾驶技术运营投资的指导。此外，双方还计划建立h在新的未来城市进行了联合冒险，建立了自主驾驶，制造和研发中心，为新的未来城市，沙特阿拉伯以及中东和北非进行自主驾驶，开发和开发，以及部署自动驾驶服务以及与汽车相关的智能。回顾2022年1月，Wen Yuan Zhixing从中国阿拉伯基金会获得了投资，并于2023年正式固定在中国阿拉伯（UAE）的能力合作示范公园。四龙龙面临类似的经历。对于没有驾驶员的业务，技术和开发变化是无限的，但是技术差异取决于大规模应用程序的支持。目前，小马和Wenyuan Zhixing仍然面临着收入增加的可耻情况，但成本却更快。财务报告显示，小马和小马在2024年的年收入达到5.48亿元，比2023年的5.1亿元增长了4.3％。19.67亿元人民币，增长率的增长率也高于收入增长。速度。 Wenyuan Zhixing在2024年的年收入为3.61亿元人民币，一年一年为10.13％，全年可调节的净亏损为8.02亿元人民币，比2023年的5.02亿元人民币增加了59.84％。在商业社会中，低价和规模始终是象征性的关系。低价促进规模增加，相反，量表的增加继续消除成本并降低总价。如何尽可能多地传播规模，稀释成本并减少损失，这是自动驾驶公司易于解决的问题。财务报告，Robotaxi和国外企业的判断是上述自动驾驶公司的两个主要收入工具。环顾世界，中东市场的规则，资本和环境可以被视为目前自主驾驶的最佳选择。但这不是T没有挑战。就人文环境而言，中东长期以来一直是大量男性人口，就驾驶风格和算法识别能力而言，它可以带来偏爱男性的训练成绩。此外，与中国和美国开发人工智能相比，中东和该地区的国家仍处于系统建设阶段的0到1，而在计算，算法和数据量表的权力方面不存在。此外，中东国家和地区的法律尚未完全清楚，阿拉伯数据相对限于现有规模渠道和收购。这也是当地自动驾驶模型经验的操作，培训和积累的挑战。无论如何，对于自主中国驾驶公司而言，如果难以按时获得盈利能力并且不能更接近“金钱”，那不是一件坏事要“有财务的人”。注意：文本/小龙，文章来源：工厂增长，本文是该集合的独立观点，并不代表Dyigas Dyiga的位置。